Honda NSX
Honda NSX é um automóvel esportivo produzido pela Honda. Nos EUA, foi vendido pela Acura, subsidiária da Honda. Seguindo o exemplo da tradição inerente a certas marcas europeias, como Ferrari, Porsche e Lamborghini, a Honda juntou neste modelo trabalho de engenharia, tecnologia de ponta e alta qualidade de construção. A origem do NSX remete ao ano de 1984, com o conceito HP-X, que foi um esportivo de motor central-traseiro 3.0L V6. A Honda comissionou o projeto com a intenção de alcançar ou exceder a performance do motor V8 das Ferrari, oferecendo confiabilidade e performance a um custo menor. Com esta receita a Honda colocava nas ruas, em 1990, o NSX – esportivo de dois lugares e motor central-traseiro, produzido de forma quase artesanal pela marca japonesa. Suas inovações começam pela carroceria toda em alumínio, o mesmo material utilizado nos braços de suspensão e na estrutura dos bancos. O resultado é um alívio de peso da ordem de 200 kg. É considerado por muitos e pelos japoneses como a Ferrari japonesa. O conceito evoluiu e teve seu nome trocado para NS-X, iniciais correspondentes a "New", "Sportscar" "eXperimental", embora o modelo de produção tenha sido lançado com a grafia NSX.
O NSX foi desenvolvido pela equipe liderada pelo Chefe de Design Masahito Nakano e pelo Chefe Executivo de Engenharia Shigeru Uehara. O projeto da cabine foi inspirado no caça americano F-16, com ênfase na ampla visibilidade. As linhas agressivas, com faróis escamoteáveis, grandes tomadas de ar laterais e lanternas que ocupam toda a largura da traseira, são as mesmas desde o lançamento e parecem não envelhecer. Apenas as rodas, que ganharam novo desenho e uma polegada a mais de diâmetro (antes 15 pol. à frente e 16 atrás, agora 16 e 17 pol.), e o spoiler dianteiro foram modificados, em 1997. Um teto removível foi introduzido na versão NSX-T (targa), lançada em 1995, que recebe tratamento aerodinâmico para que o fluxo de ar seja desviado dos passageiros. O interior buscou, mais que espaço, conforto e facilidade de uso. O painel, completo, inclui voltímetro e manômetro de óleo. Os principais comandos estão junto ao volante e há controle automático de velocidade e da temperatura do ar-condicionado. Os bancos são revestidos em couro e possuem ajuste elétrico. Um sistema de som Bose, com falantes projetados para perfeito balanceamento (os mais próximos dos ocupantes não se sobrepõe aos mais distantes), completa a atmosfera interna.
O conceito do carro envolveu em um protótipo conhecido como NSX, cuja sigla quer dizer "New Sportscar eXperimental". Poucos sabem mas o piloto brasileiro Ayrton Senna contribuiu para o desenvolvimento do projeto base do protótipo NSX na fase de testes. Isso se deu durante o acordo feito entre a montadora Honda que se mantinha como fornecedora de motores para equipe McLaren . Ayrton contribuiu realizando vários testes de desempenho e controle durante longas sessões no Circuito de Suzuka. O tricampeão também teve um NSX preto que a Honda deu de presente para ele com a placa BSS 8888, placa essa em que Ayrton tinha como apelido de Beco Senna da Silva.
