Segurança aeroportuária

Um grande número de pessoas transita nos aeroportos todos os dias. Isso representa alvos em potencial para o terrorismo e outras formas de crime, devido ao número de pessoas concentradas em um único local. Da mesma forma, a alta concentração de pessoas em aviões de grande porte aumenta a taxa de mortalidade potencialmente alta com ataques a aeronaves, e a capacidade de usar um avião capturado como arma letal pode ser um alvo atraente para o terrorismo (como nos ataques de 11 de setembro). A segurança aeroportuária tenta evitar que ameaças ou situações potencialmente perigosas surjam, ou entrem no país. Se a segurança aeroportuária for bem-sucedida, as chances de qualquer situação perigosa, itens ilegais ou ameaças entrarem em uma aeronave, país ou aeroporto serão bastante reduzidas. Dessa forma, a segurança aeroportuária serve a vários propósitos: proteger o aeroporto e o país de qualquer evento ameaçador, garantir segurança ao público viajante e proteger o país e seu povo.

Embora alguns países possam ter uma instituição que proteja todos os seus aeroportos (como a Austrália, onde a Polícia Federal Australiana policia o aeroporto), em outros países a proteção é controlada ao nível estadual ou local. A equipe principal varia e pode incluir:

Alguns incidentes resultaram do fato dos passageiros transportarem armas ou itens que poderiam ser usados como armas a bordo da aeronave para que pudessem tomar controle do avião. Na triagem de segurança de passageiros, estes são examinados por detectores de metal e/ou scanners de ondas milimétricas. As máquinas de detecção de explosivos utilizadas incluem máquinas de raios-x e máquinas de portal de detecção de traços de explosivos. Em alguns casos, a detecção de explosivos pode ser automatizada usando técnicas de aprendizado de máquina. Nos Estados Unidos, a TSA está trabalhando em novas máquinas de escaneamento que ainda são eficazes na busca de objetos que não são permitidos nos aviões, mas que não coloquem os passageiros em um estado de despimento que alguns consideram constrangedor. As máquinas de detecção de explosivos também podem ser usadas tanto na bagagem de mão quanto na bagagem despachada. Elas detectam compostos voláteis emitidos por explosivos usando cromatografia gasosa.

Em 30 de maio de 1972, três membros do Exército Vermelho Japonês realizaram um ataque terrorista no Aeroporto de Lod, popularmente chamado de massacre do Aeroporto de Lod, hoje conhecido como Aeroporto Internacional Ben Gurion, em Tel Aviv. Disparando indiscriminadamente com armas de fogo automáticas e lançando granadas, eles conseguiram matar 24 pessoas e ferir outras 78 antes de serem neutralizados (um deles por suicídio). Um dos três terroristas, Kozo Okamoto, sobreviveu ao incidente. O primeiro ataque terrorista do mundo durante um voo foi no 455 da Cubana, em 6 de outubro de 1976, quando o avião que ia de Barbados para a Jamaica foi derrubado por duas bombas-relógio, matando 73 pessoas. As evidências implicaram vários exilados cubanos anti-castristas ligados à Agência Central de Inteligência e membros da polícia secreta venezuelana DISIP, incluindo Luis Posada Carriles. A catástrofe aérea mais mortal resultante da falha da segurança do aeroporto em detectar uma bomba a bordo foi no voo 182 da Air India em 1985, que matou 329 pessoas.

A segurança dos aeroportos na Espanha é fornecida pelas forças policiais, bem como por guardas de segurança privados. A Policía Nacional fornece segurança geral, bem como verificação de passaportes (em aeroportos internacionais) e documentação. Na Catalunha e no País Basco, os Mossos d'Esquadra e a Ertzaintza, respectivamente, substituíram a Policía Nacional, exceto pelas funções de documentação. A Guardia Civil cuida da segurança e do controle alfandegário, muitas vezes auxiliada por guardas de segurança particulares. A polícia local fornece segurança e controle de tráfego fora do prédio do aeroporto. As medidas de segurança são controladas pela empresa estatal Aena e estão vinculadas às regulamentações da Comissão Europeia, como em outros países da União Europeia. A segurança é feita por guardas de segurança fornecidos pelo próprio aeroporto, com assistência policial, se necessário. Os bombeiros do aeroporto também são guardas de segurança. A Agência Sueca de Transportes decide as regras para o controle, com base em regulamentações internacionais. Os aeroportos são geralmente definidos por lei como "objetos protegidos", o que dá aos guardas autoridade extra, como exigir documentos de identidade e revistar os pertences das pessoas. Tradicionalmente, a Suécia se considera um país de baixa criminalidade, com pouca necessidade de verificações de segurança. A Suécia introduziu controles de segurança para saídas internacionais quando as regulamentações internacionais exigiram isso por volta das décadas de 1970/1980. Em setembro de 2001, foi tomada a decisão de introduzir controles de segurança também para voos domésticos. Isso levou alguns anos para ser implementado, pois os aeroportos e terminais domésticos não tinham espaço preparado para isso.