Aérospatiale
A Aérospatiale, Société Nationale Industrielle, comumente referida como Aérospatiale foi uma indústria aeroespacial francesa que construiu aeronaves civis e militares, além de foguetes e satélites. Foi originalmente conhecida como Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS). Sua sede era no 16º arrondissement de Paris.
Formação
Durante o ano de 1970, as estatais Sud Aviation, Nord Aviation e Société d'études et de réalisation d'engins balistiques (SÉREB) foram fundidas. O resultado foi a Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS), a - na época - maior companhia aeroespacial da França. O governo francês era o sócio majoritário da companhia, com 97% de suas ações. Suas operações se iniciaram em 1971 e seu diretor era industrial francês Henri Ziegler.
Principais Projetos
Muitos dos primeiros programas de desenvolvimento da Aérospatiale eram programas anteriores de seus predecessores, principalmente da Sud Aviation. O projeto de maior prestígio que foi herdado era o Concorde, uma tentativa conjunta entre o Reino Unido e a França para um avião comercial supersônico. O trabalho inicial foi feito entre a Sud Aviation e a Bristol Aeroplane Company (BAC), do Reino Unido. Os motores do Concorde foram também um esforço conjunto entre a francesa SNECMA e a britânica Bristol Siddeley. O programa foi altamente politizado e sofreu com inúmeros atrasos e superação de custos iniciais. Ao fim, devido a más decisões políticas e as crises do petróleo dos anos 70, somente duas companhias (British Airways e Air France) adquiriram o Concorde.
Programas Espaciais
A Aérospatiale tomou um papel de liderança também no setor espacial europeu. Durante os anos 60, a Sud Aviation se envolveu em um programa multinacional europeu do veículo de lançamento espacial Europa, sendo esse um foguete de três estágios, com os mesmos sendo construídos separadamente na Alemanha, França e Reino Unido. Porém, todos os lançamentos de provas conduzidos resultaram em falhas; sendo atribuido a completa falha do programa na falta de uma autoridade central responsável pelas operações. Isso foi resultado de um programa altamente politizado. Quando a Aérospatiale decidiu assumir um papel no setor espacial, decidiu por não cometer os mesmos erros do programa Europa. A companhia propôs a construção de um novo veículo de lançamento espacial pesado, chamado Ariane. Nesse programa, houve o convite à outros países europeus, porém, os franceses tomaram a responsabilidade primária, e também as principais decisões. O programa Ariane foi um sucesso, dando a capacidade aos franceses de lançamento de satélites e a vantagem de executar mais lançamentos na época, uma vez que os americanos estavam concentrados no programa do Space Shuttle.
Privatização e Fusões
Em 1992, a companhia alemã DaimlerBenz Aerospace AG (DASA) e a Aérospatiale uniram suas divisões responsáveis pelos helicópteros, formando a Eurocopter Group; a propriedade da nova entidade é dividida entre as duas companhias. Durante o fim dos anos 90, o governo do primeiro ministro francês Lionel Jospin iniciou uma politica de privitização da Aérospatiale. Em 1999, a Aérospatiale, com exceção dos satélites, foi fundida com a Matra Haute Technologie, formando a Aérospatiale-Matra. Em 2001, a divisão de mísseis da Aérospatiale-Matra se uniu com a Matra BAe Dynamics e a divisão de mísseis da Alenia Marconi Systems para formar a MBDA. Finalmente, em 10 de julho de 2000, foi formada a EADS (The European Aeronautic Defence and Space Company), a partir da união da Aérospatiale-Matra, Construcciones Aeronáuticas SA (CASA), da Espanha e DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA), da Alemanha. Em janeiro de 2014 houve uma reestruturação do Grupo Airbus e a EADS foi extinta.
A Aérospatiale trabalhou em conjunto a companhia britânica Westland em três projetos, o Puma, o Gazelle e o Lynx.
A governança da Aérospatiale funcionava com um Conselho Administrativo, exceto no periodo entre 1973 a 1975, quando foi estabelecido um conselho de supervisão e um conselho de gerência.
