Bandeiras de corrida
As bandeiras de corrida são tradicionalmente usadas em corridas de automóveis e desportos motorizados semelhantes para indicar as condições da pista e comunicar mensagens importantes aos pilotos. Normalmente, o responsável pela partida, agita as bandeiras no topo de um suporte próximo à linha de meta. Os comissários de pista também ficam posicionados em postos de observação ao longo da pista de corrida para comunicar as condições locais e de todo o percurso aos pilotos. Como alternativa, algumas pistas de corrida utilizam luzes para complementar a bandeira principal na linha de meta.
Embora não haja um sistema universal de bandeiras de corrida em todos o desporto automóvel, a maioria das séries as padronizou, com algumas bandeiras sendo transferidas entre as séries. Por exemplo, a bandeira de xadrez é globalmente usada em todo o automobilismo para significar o fim de uma sessão (treino, qualificação ou corrida), enquanto as bandeiras de penalização diferem de série para série. As bandeiras de campeonatos sancionadas pela FIA são as mais comumente usadas internacionalmente, pois abrangem campeonatos como a Fórmula 1, o Campeonato Mundial de Endurance da FIA e o WTCC, e são adotadas (e às vezes adaptadas) por muitos outros órgãos reguladores do automobilismo em todo o mundo, como, por exemplo, a MSA .
As bandeiras de condição são usadas para informar todos os pilotos sobre a condição geral do percurso durante uma corrida. Além disso, as bandeiras verde, amarela e vermelha descritas abaixo podem ser aumentadas ou substituídas por luzes em vários pontos do circuito.
Bandeira verde
A bandeira verde sólida geralmente é exibida para indicar o início de uma corrida. Durante uma corrida, ela é exibida no final de um período de bandeiras amarelas ou de um atraso temporário para indicar que a corrida está sendo retomada. O aceno de uma bandeira verde é quase universalmente complementado pela iluminação de luzes verdes (semelhantes a semáforos ) em vários intervalos ao redor do percurso, especialmente em pistas ovais. Se a corrida não estiver sob bandeira amarela ou atrasada, diz-se que está "sob condições de bandeira verde". No entanto, a bandeira em si normalmente não é agitada continuamente pelo responsável da partida. Nenhuma bandeira exibida na posição de largada indica condições seguras de bandeira verde. No entanto, as luzes verdes permanecem acesas o tempo todo.
Bandeira amarela
Nas corridas de Fórmula 1, uma bandeira amarela exibida na posição de largada ou no posto dos fiscais indica que há um perigo "a jusante" do posto. A forma de exibição depende da localização do perigo: Ao serem exibidos num posto, os pilotos são proibidos de ultrapassar até que o obstáculo ou o próximo posto de sinalização com bandeira verde (que significa o fim de uma seção de advertência) seja ultrapassado. Esta bandeira é exibida a critério dos comissários que comandam a estação. Quando o safety car estiver em pista, todos os pontos de sinalização exibirão um "painel de safety car" (um grande quadro branco com "SC" em letras grandes pretas). Quando os postos de comissários estão em contacto rádio, isso acontece imediatamente; caso contrário, o painel é exibido quando o safety car passa pela primeira vez. Isto é acompanhado por uma bandeira amarela agitada. As condições padrão da bandeira amarela se aplicam a todo o circuito; em especial, ultrapassagens são completamente proibidas. Quando o safety car entra e a corrida recomeça, uma bandeira verde é exibida na linha de meta e, posteriormente, em todos os pontos de sinalização ao redor do circuito durante uma volta. Não é permitida a ultrapassagem até que os carros tenham passado pela linha de meta.
Bandeira vermelha
A bandeira vermelha sólida é exibida quando as condições são muito perigosas para continuar a sessão. Dependendo da série e das circunstâncias, os carros geralmente são direcionados para as boxes imediatamente ou para parar num ponto específico da pista. Em alguns casos graves, pode ser necessário que os carros parem imediatamente onde estão. Durante condições de bandeira vermelha, trabalhos de reparação nas boxes, na garagem ou na pista são normalmente proibidos, exceto em corridas sem atribuição de pontos. Existem vários perigos que podem causar a necessidade de interromper ou encerrar prematuramente uma sessão. Muitos perigos, como chuva, raios, escuridão, um percurso bloqueado (devido a detritos, água ou veículos de segurança), um carro em chamas, um carro severamente destruído (onde peças são espalhadas pela pista, como partes do motor), um acidente sério onde um piloto fica gravemente ferido ou morre (somente se a morte for oficialmente anunciada) ou uma colisão envolvendo vários carros (especialmente uma que resulta em ferimentos graves, muito tempo para limpeza ou uma que resulta em danos a paredes, cercas ou à própria superfície que exigem reparos) podem levar os comissionários da série a acionar a bandeira vermelha.
Bandeira branca
Na Fórmula 1, a bandeira branca é acenada na última curva e na reta das boxes no final das sessões de treinos livres na sexta-feira e no sábado, indicando aos pilotos que há pilotos a treinar partidas na reta das boxes. Os pilotos estão autorizados a fazer uma partida de treino no final de cada sessão de treinos livres. Em todos os campeonatos que usam o Código Desportivo Internacional da FIA, bem como nas corridas de rua norte-americanas, a bandeira branca indica a presença de um carro oficial, como ambulância, camião dos bombeiros, secador de jato, etc., ou de um competidor se movendo em velocidade abaixo do normal na seção da pista coberto pelo posto da bandeira. Na IndyCar, uma bandeira branca parada significa que eles estão se movendo acima de um terço da velocidade de corrida, enquanto acenar significa que eles estão se movendo abaixo de um terço da velocidade de corrida.
Bandeira nacional
Antes da adoção das luzes de largada, a série Supercars e suas antecessoras usavam uma bandeira verde para iniciar a corrida. Após a adoção das luzes como dispositivo de partida de rotina, se as luzes de partida não estivessem disponíveis, a corrida era iniciada baixando a bandeira nacional do país onde a corrida fosse realizada.
Os sinalizadores de instrução geralmente são usados para se comunicar com um piloto de cada vez.
Bandeira preta
A bandeira preta sólida é usada para chamar o piloto para as boxes. Geralmente está associada a uma penalidade imposta ao piloto por desobedecer às regras, mas também pode ser usada quando um carro sofre uma falha mecânica, perde fluido, apresenta danos como carroceria solta, capô solto, para-choque arrastando ou qualquer outro dano que se possa tornar um perigo para o piloto ou outros competidores. Em alguns casos, a bandeira preta pode ser usada para chamar um piloto para as boxes quando seu rádio não está a funcionar, embora isso não seja comum. Nas categorias internacionais permitidas pela FIA, a bandeira preta significa desclassificação imediata do piloto envolvido. O número do carro do piloto convocado é exibido na linha de meta. Alguns órgãos reguladores agitam a bandeira preta em todos os postos de observação simultaneamente para ordenar que todos os pilotos deixem a pista depois que o bandeirinha agita a bandeira vermelha, geralmente no caso de um acidente grave.
Bandeira azul
Uma bandeira azul clara, às vezes com uma faixa diagonal amarela, laranja ou vermelha, informa o piloto que um carro mais rápido está se aproximando e que o piloto deve se afastar para permitir que um ou mais carros mais rápidos passem. Durante uma corrida, isso normalmente só seria mostrado ao piloto que está sendo ultrapassado, mas durante os treinos ou sessões de qualificação, poderia ser mostrado a qualquer piloto. Na maioria das séries norte-americanas, a bandeira azul não é obrigatória — os pilotos a obedecem apenas como cortesia aos outros pilotos. Por isso, é frequentemente chamada de "bandeira de cortesia". Em outras categorias, nomeadamente as sancionadas pela FIA, os pilotos são severamente penalizados por não ceder a passagem ou por interferir nos líderes, inclusive sendo mandados para as boxes pelo resto da corrida. Na Fórmula 1, se o piloto que está prestes a ser ultrapassado ignorar três bandeiras azuis seguidas, ele será obrigado a cumprir uma penalidade de drive-through . A bandeira azul também pode ser usada para avisar o piloto que outro carro na mesma volta tentará ultrapassá-lo.
A bandeira de xadrez (ou bandeira quadriculada) é exibida na linha de meta para indicar que a corrida terminou oficialmente. Em alguns circuitos, o primeiro posto de sinalização exibirá uma bandeira quadriculada repetida (geralmente no lado oposto do circuito). A bandeira é comumente associada ao vencedor de uma corrida, pois ele é o primeiro piloto a "apanhar" (em outras palavras, passar) a bandeira quadriculada. Ao ver a bandeira quadriculada e cruzar a linha de meta, os pilotos devem reduzir a velocidade para uma velocidade segura e retornar à garagem, parque fechado ou paddock, dependendo dos regulamentos aplicáveis da série.
Desenho da bandeira de xadrez
Não há um design padrão para a bandeira de xadrez. Embora quase sempre consista em quadrados ou retângulos pretos e brancos alternados, dispostos em um padrão quadriculado, o número, o tamanho e as proporções comprimento-largura dos retângulos variam de uma bandeira para outra. Além disso, a bandeira de xadrez normalmente tem um retângulo preto no canto mais próximo do topo do mastro. Houve casos de quadrados pretos e brancos sendo pintados em uma placa de madeira e simplesmente segurados para os pilotos observarem na linha de chegada. Às vezes, o logotipo de um patrocinador é estampado no centro da bandeira quadriculada. Em eventos da NASCAR e da F1, uma única bandeira quadriculada é agitada para sinalizar a conclusão de uma corrida. Na IndyCar, duas bandeiras quadriculadas são agitadas juntas, uma tradição que remonta à Indianápolis 500 de 1980, mas somente se a corrida for concluída em condição de bandeira verde. (O oficial da meta acenará uma bandeira de xadrez e uma amarela se ocorrerem condições de safety car no final da corrida, numa chegada quadriculada amarela.)
Origens da bandeira de xadrez
A bandeira de xadrez teve origem no Glidden Tours, um rali de estrada, em 1906. Sidney Walden dividiu os percursos em seções; a verificação do tempo no final de cada seção foi realizada por oficiais de corrida chamados "verificadores" (checkers). Esses verificadores usavam bandeiras de xadrez (checkered flag) para se identificarem. O primeiro registro fotográfico conhecido de uma bandeira de xadrez sendo usada para encerrar uma corrida foi na Taça Vanderbilt de 1906, realizada em Long Island, Nova York . Existe uma lenda urbana persistente que afirma que a bandeira teve origem nas corridas de cavalos, mas não há base para esse mito. Outro mito afirma que o primeiro uso conhecido da bandeira de xadrez foi nas corridas de bicicleta em França no século XIX, mas essa afirmação também não tem evidências.
Uso fora das corridas de automóveis
A bandeira de xadrez se tornou tão reconhecida que é frequentemente usada para indicar a conclusão de muitas coisas não relacionadas ao automobilismo. Por exemplo, alguns programas de instalação de software exibem uma bandeira quadriculada para indicar que um programa de computador foi instalado com sucesso. Bandeiras de xadrez também foram colocadas em cada canto das end zones no Yankee Stadium original quando a instalação foi usada pelo New York Giants da National Football League de 1956 a 1973. A bandeira de xadrez não é usada apenas em corridas de automóveis, mas também como representação da própria indústria automóvel
Imagem: Contando Estrelas · BY-SA · Openverse
As bandeiras de xadrez, vermelha, amarela, branca e verde são usadas de forma idêntica à que são usadas nas corridas de automóveis. A bandeira listrada de amarelo e vermelho é usada para indicar detritos na pista. Outras bandeiras usadas incluem:
Imagem: Zaida Machado · BY-NC-ND · Openverse
Historicamente, o único meio de comunicação dos comissários de corrida com os pilotos era por meio de bandeiras. Com o advento dos rádios bidirecionais ou full-duplex, esse não é necessariamente o caso. A maioria dos pilotos que correm em pistas ovais curtas pavimentadas não confiam em bandeiras; em vez disso, eles são informados sobre as condições da pista por seus chefes de equipa e observadores (spotters) ou por luzes amarelas e vermelhas piscando encontradas na maioria das pistas ovais. Ocasionalmente, porém, alguns pilotos precisam confiar no uso de sinalizadores para obter informações quando enfrentam problemas de rádio. Bandeiras ainda são usadas para informar à multidão de espectadores o que está acontecendo. Pilotos de pista de terra e de nível mais baixo têm menos probabilidade de ter rádios do que seus equivalentes em pista pavimentada. Ao contrário de circuitos menores, os pilotos de corrida de rua dependem muito do uso de bandeiras. Como não é prático ter observadores cobrindo todos os segmentos de uma pista de corrida sinuosa, a primeira indicação aos motoristas sobre perigos locais quase sempre vem dos somissários posicionados em vários postos de sinalização ao longo do percurso. Perder ou desconsiderar uma bandeira pode ter consequências críticas, como Mario e Michael Andretti descobriram durante uma corrida da CART em 1991 em Detroit, Michigan . Michael fez uma curva cega em alta velocidade, sem prestar atenção à bandeira amarela exibida, e bateu na traseira de um camião de segurança da CART que estava socorrendo outro carro acidentado. Quinze segundos depois, seu pai Mario ignorou as mesmas bandeiras amarelas que estavam sendo acenadas de forma vigorosa e bateu no carro que o veículo de segurança tentava ajudar.
