Caminho de ferro de cremalheira
Denomina-se caminho de ferro de cremalheira (pt) ou estrada de ferro de cremalheira (pt-br) a um tipo particular de caminhos de ferro que baseia o seu funcionamento na acoplagem mecânica com a via por meio de um terceiro trilho ou carril dentado ou cremalheira.
A disposição mencionada permite que seja utilizado em zonas onde haja uma grande pendente de mais de 8%, nas quais o funcionamento por aderência entre carris e rodas não seria possível devido à escassa fricção entre aquelas. Se emprega principalmente em comboios (trens) de montanha para turistas e também nas montanhas russas para chegar à primeira ou às principais elevações.
Em 1812, o inglês John Blenkinsop construiu umas vias de cremalheira para uma máquina locomotiva lenta. Depois, em 1862 o suíço Niklaus Riggenbach colocou a cremalheira num terceiro carril. Em 1868, foi inaugurada a primeira ferrovia de cremalheiras construída no mundo: a Mount Washington Cog Railway, a qual permite realizar a ascensão até o topo do Monte Washington, ponto mais alto da região da Nova Inglaterra, no estado norte-americano de Nova Hampshire.
Existem vários tipos de sistemas de engrenagem. Os mais conhecidos são os Marsh, Riggenbach, Strub, Abt, Locher e Lamella (também conhecido como o sistema von Roll). Desenvolveram-se diferentes sistemas de engrenagens. Hoje em dia, a maioria dos caminhos de ferro de cremalheira utilizam o sistema Abt.
