Elevador
Um elevador ou ascensor é um equipamento de transporte utilizado para mover bens ou pessoas verticalmente ou diagonalmente. É considerado o meio de transporte mais seguro que existe. Segundo o jornal LA Times, a chance de um acidente fatal no elevador é de 0,00000015% por viagem.
Era pré-industrial
A primeira referência conhecida a um elevador está nas obras do arquiteto romano Vitrúvio, que relatou que Arquimedes (c. 287 a.C. – c. 212 a.C.) construiu seu primeiro elevador provavelmente em 236 a.C. Fontes de períodos posteriores mencionam elevadores como cabines em uma corda de cânhamo, movidos por pessoas ou animais. O Coliseu romano, concluído em 80 d.C., tinha aproximadamente 25 elevadores que eram usados para elevar animais até o piso. Cada elevador podia transportar cerca de 600 libras (270 kg) (aproximadamente o peso de dois leões) 23 pés (7,0 m) para cima quando acionado por até oito homens. Em 1000, o Livro dos Segredos de Ibn Khalaf al-Muradi na Espanha islâmica descreveu o uso de um dispositivo elevador semelhante ao elevador para elevar um grande aríete para destruir uma fortaleza.
Era Industrial
O desenvolvimento dos elevadores foi impulsionado pela necessidade de movimentação de matérias-primas, incluindo carvão e madeira, de encostas. A tecnologia desenvolvida por essas indústrias, e a introdução da construção com vigas de aço, trabalharam juntas para fornecer os elevadores de passageiros e carga em uso hoje. Começando nas minas de carvão, os elevadores em meados do século XIX operavam com energia a vapor, e eram usados para movimentar mercadorias a granel em minas e fábricas. Esses dispositivos logo foram aplicados a um conjunto diverso de propósitos. Em 1823, Burton e Homer, dois arquitetos em Londres, construíram e operaram uma atração turística inovadora que chamaram de "sala ascendente", que elevava clientes a uma altura considerável no centro de Londres, proporcionando uma vista panorâmica.
Cálculos de tempo de ida e volta
Em 1901, o engenheiro consultor Charles G. Darrach (1846–1927) propôs a primeira fórmula para determinar o serviço de elevador. Em 1908, Reginald P. Bolton publicou o primeiro livro dedicado a esse assunto, Elevator Service. O resumo de seu trabalho foi um enorme gráfico desdobrável (colocado na parte de trás de seu livro) que permitia aos usuários determinar o número de elevadores expressos e locais necessários para que um determinado edifício atendesse a um intervalo de serviço desejado. Em 1912, o engenheiro comercial Edmund F. Tweedy e o engenheiro elétrico Arthur Williams foram co-autores de um livro intitulado Engenharia Comercial para Estações Centrais. Ele seguiu o exemplo de Bolton e desenvolveu um "Gráfico para determinar o número e o tamanho dos elevadores necessários para edifícios de escritórios de uma determinada área total ocupada".
Simulações
Os cálculos RTT estabelecem a capacidade de manuseio de um sistema de elevador usando um conjunto de cálculos repetíveis que, para um determinado conjunto de entradas, sempre produzem a mesma resposta. Funciona bem para sistemas simples; Mas, à medida que os sistemas se tornam mais complexos, os cálculos são mais difíceis de desenvolver e implementar. Para sistemas muito complexos, a solução é simular o edifício. Nesse método, uma versão virtual de um edifício é criada em um computador, modelando passageiros e elevadores da forma mais realista possível, e números aleatórios são usados para modelar a probabilidade em vez de equações matemáticas e probabilidade percentual. A simulação baseada em despachante teve grandes melhorias ao longo dos anos, mas o princípio permanece o mesmo. O simulador mais usado, Elevate, foi apresentado pela primeira vez em 1998 como Elevate Lite.
De modo geral, um elevador comum é composto por 6 elementos básicos. São eles:
Utilização de espelhos
Embora não seja obrigatório, a utilização de espelhos em elevadores tem 4 principais motivos principais: Nos hospitais, porém, não existe espelho nos elevadores. Por ser um local onde muitas pessoas estão tristes, o elevador não ajuda a melhorar o humor da pessoa. Pelo contrário. E com pacientes conscientes a mesma coisa, já que, em muitos casos, eles entram no elevador com uma cadeira de rodas ou muletas e em macas.
Diversas cidades, normalmente com um terreno mais acentuado, têm elevadores públicos detidos por empresas de transportes.
